Especificacions del producte
|
Paràmetre |
Detalls |
|
Nom del producte |
Base de la coberta del port de càrrega |
|
Aplicació |
Zona del port de càrrega de vehicles elèctrics, interfície entre la coberta de càrrega i la xapa de la carrosseria del vehicle |
|
Materials comuns |
PP modificat, PP + 10% fibra de vidre (GF10), TPV |
|
Procés |
Emmotllament per injecció individual o modelat-sobre-de dos trets |
|
Característiques de l'estructura |
Seient de muntatge de frontisses, funcions de tap, ranures de pestell i obertures per a l'arnès de cables i el connector de càrrega |
|
Mètode de fixació |
Muntatge mitjançant passador de frontissa, molla o retencions-snap-fit amb la base |
|
Rendiment clau |
Alta resistència, sense deformacions, resistència a les vibracions, resistència a la intempèrie, resistència als UV, resistència a l'envelliment, segellat d'aigua i pols, baix soroll durant la conducció i funcionament suau de la frontissa |
|
Color |
Majoritàriament negre |
|
Sistema de qualitat |
Fàbrica certificada IATF 16949 |
La base de la coberta del port de càrrega és la carcassa estructural que envolta la interfície de càrrega EV. Té una funció similar a una carcassa de farciment de combustible, però inclou característiques de disseny addicionals per acomodar el connector de càrrega i el cablejat.
Amb el ràpid creixement dels vehicles elèctrics, la demanda d'aquest component continua augmentant.
La nostra fàbrica té una àmplia experiència en la fabricació de bases de cobertes de ports de càrrega. Operem un taller de 3.000 m² amb 35 treballadors d'emmotllament per injecció. Utilitzem materials com PP modificat, PP reforçat amb un 10% de fibra de vidre i TPV, segons els requisits de l'aplicació.
PP + GF proporciona una major resistència estructural, mentre que TPV ofereix una millor flexibilitat i absorció d'impactes. Hi ha disponibles tant processos d'emmotllament per injecció individual com dos processos de modelat-shot over-.
L'estructura inclou un seient de muntatge de frontisses, funcions de tap i ranures de pestell. Les obertures estan dissenyades per a l'encaminament del cablejat i l'accés al connector de càrrega.
El muntatge s'aconsegueix mitjançant un passador de frontissa, una molla o uns retenidors d'ajustament-. Un enfocament clau és el rendiment de segellat d'aigua i pols, ja que la interfície de càrrega conté components d'alta-tensió. Qualsevol entrada d'aigua o pols pot suposar un risc per a la seguretat. El nostre disseny, combinat amb components de segellat, garanteix una protecció fiable.
La resistència a les vibracions i el baix rendiment de soroll també són crítics, ja que el component ha de romandre silenciós i estable sota les condicions de la carretera.
La resistència a la intempèrie i la resistència als raigs UV són necessàries per garantir la durabilitat-a llarg termini en entorns exteriors.
Oferim desenvolupament personalitzat mitjançant el nostre-equip d'R+D intern. El desenvolupament de mostres basat en dibuixos del client sol trigar entre 90 i 150 dies.
La nostra fàbrica té la certificació IATF 16949 i tots els productes s'inspeccionen abans de l'enviament. Hi ha mostres gratuïtes disponibles (costos d'enviament a càrrec del client). La quantitat mínima de comanda és de 1.000 peces.
Si teniu cap pregunta, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres.
Etiquetes populars: Base de coberta de port de càrrega, fabricants de base de coberta de port de càrrega de la Xina, proveïdors, fàbrica
