Els requisits especials dels elements de subjecció dels models de vehicles energètics nous se centren principalment en la lleugeresa, l'alta resistència, l'aïllament, la resistència a la corrosió i el rendiment anti-afluixament per fer front a l'entorn d'alta-tensió del sistema elèctric de tres-, la necessitat de reduir el pes global del vehicle i els reptes de les condicions de funcionament complexes.
Equilibrant lleugeresa i alta resistència
A causa del gran pes del paquet de bateries, els vehicles d'energia nova tenen requisits més elevats per a la lleugeresa general del vehicle, i els elements de fixació han d'aconseguir "reducció de pes sense sacrificar la força".
L'aliatge d'alumini, l'aliatge de titani i els elements de fixació-d'enginyeria d'alt rendiment (com ara PEEK) s'utilitzen àmpliament. La seva densitat és només 1/5-1/3 de la de l'acer, però la seva força és comparable a la de 8,8 o fins i tot perns d'acer de grau 10,9.
Els elements de fixació de material compost reforçat amb fibra de carboni s'utilitzen a l'estructura del paquet de bateries per assolir el doble objectiu de reducció de pes i resistència a la fatiga.
Aïllament d'alta -tensió i seguretat elèctrica
La tensió de funcionament dels tres-sistema elèctric (bateria, motor i control electrònic) arriba generalment entre 400 V i 800 V, i els elements de fixació han de tenir un alt rendiment d'aïllament.
The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ω·cm per evitar la corrosió galvànica o curtcircuits en circuits d'alta tensió-.
Els cargols especials PEEK s'utilitzen àmpliament en sistemes d'accionament elèctric, oferint un rendiment d'aïllament 100 vegades millor i reduint el risc d'afluixament de vibracions en un 90%.
Resistència ambiental extrema:
Els elements de fixació han de poder funcionar en un ampli rang de temperatures de -40 graus a 180 graus, especialment en sistemes de motor i bateries.
Han de superar proves que inclouen proves d'esprai de sal superior o igual a 500 hores, resistència a l'envelliment UV i resistència al xoc tèrmic.
Els connectors de carcassa d'alumini fos-presuït utilitzen tecnologies de tractament de superfícies com ara l'oxidació de micro-arc i el recobriment Dacromet per millorar la resistència a la corrosió.
